Αρχή της δράσης του απλούστερου καρμπυρατέρ

Στις διαφημίσεις για την πώληση του αυτοκινήτου, μπορείτε να βρείτε πολλές προσφορές ανοησίας, αλλά αρκετά αξιοπρεπή αυτοκίνητα σε καλή κατάσταση. Όπως λένε, "βόλτα και βόλτα". Αλλά για καμία ελπίδα - το καρμπυρατέρ είναι εγκατεστημένο στην επιλεγμένη μηχανή. Όμορφη παλιά συσκευή στον τύπο του, το οποίο φοβίζει τους σύγχρονους αυτοκινητιστές, ειδικά τους νέους, την πολυπλοκότητά της, την πιθανή έλλειψη εξαρτημάτων επισκευής και πιθανές κατανομές. Είτε πρόκειται να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με ένα καρμπυρατέρ ή να βρείτε ένα πιο σύγχρονο σχέδιο με ένα σύστημα καυσίμου ένεσης - είναι δυνατόν να λάβετε μια απόφαση μόνο αφού καταλάβετε τις αποχρώσεις του έργου και το σχεδιασμό αυτής της συσκευής.

Τι είναι ένα καρμπυρατέρ και γιατί χρειάζεστε;

Προκειμένου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σε βέλτιστη λειτουργία, είναι απαραίτητο να αναμίξετε το καύσιμο και τον αέρα σε μια ορισμένη αναλογία και να πιπιλίζουν αυτό το μίγμα στο θάλαμο καύσης. Οι παράμετροι του μείγματος ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του ΟΙ, η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης και επομένως, απαιτείται μια συσκευή, η οποία σε αυτόματη λειτουργία θα κάνει όλα αυτά.

Carburetor - μια συσκευή για την ανάμιξη αέρα με καύσιμο. Ως αποτέλεσμα της δουλειάς του στη σωστή στιγμή στο θάλαμο καύσης του κινητήρα, αναμεμειγμένο με βενζίνη ψεκασμού αέρα, έτοιμο για ανάφλεξη. Παρά το γεγονός ότι το καρμπυρατέρ είναι ένα σε διάφορους κυλίνδρους, το μίγμα μέσω της πολλαπλής εισαγωγής πέφτει πάντα στο επιθυμητό μέρος λόγω του καλά συντονισμένου συστήματος λειτουργίας όλων των στοιχείων του κινητήρα.

μια μικρή ιστορία

Οι πρώτες εξελίξεις στην αυγή του κινητήρα της διαμάχης του κινητήρα χρησιμοποιήθηκαν ως φυσικό αέριο καυσίμου. Το καρμπυρατέρ τέτοιων κινητήρων σε ένα πρώιμο στάδιο δεν ήταν απλά απαραίτητο. Το αέριο φωτιστικού ρέει στους κυλίνδρους λόγω της ανάλυσης, το οποίο σχηματίστηκε κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα. Το κύριο πρόβλημα ενός τέτοιου καυσίμου ήταν το υψηλό κόστος και μια σειρά δυσκολιών Στη διαδικασία χρήσης.

Το δεύτερο μισό του XIX αιώνα έχει γίνει η περίοδος κατά την οποία οι εφευρέτες, οι μηχανικοί και οι μηχανικοί σε όλο τον κόσμο προσπάθησαν να αντικαταστήσουν το αγαπητό φως με ένα οικονομικότερο, φτηνό και προσιτό καύσιμο για την εσωτερική μηχανή καύσης. Η καλύτερη λύση ήταν η χρήση του υγρού καυσίμου που είναι συνηθισμένοι για εμάς. Αξίζει να εξεταστεί το καύσιμο που δεν μπορεί να αναφλεγεί χωρίς συμμετοχή αέρα.

Για να παρασκευαστεί ένα μείγμα αέρα και καυσίμου, απαιτείται πρόσθετη συσκευή. Επιπλέον, αλλά ήταν απαραίτητο να αναμίξετε τον αέρα με εύφλεκτο στις σωστές αναλογίες. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, το πρώτο καρμπυρατέρ εφευρέθηκε. Η συσκευή είδε το φως το 1876. Ο ιταλός εφευρέτης Luigi de Christopheris έγινε ο δημιουργός του πρώιμου μοντέλου του καρμπυρατέρ. Με το σχεδιασμό του και την αρχή της λειτουργίας, το πρώτο καρμπυρατέρ είχε πολλές σημαντικές διαφορές από περισσότερα σύγχρονα ανάλογα.

Για να αποκτήσετε ένα μείγμα καυσίμου υψηλής ποιότητας, το καύσιμο στην πρώτη συσκευή θερμάνθηκε και τα ζεύγη του αναμίχθηκαν με αέρα. Για πολλούς λόγους, αυτή η μέθοδος σχηματισμού του μέσου εργασίας δεν διανεμήθηκε ευρέως. Η ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα συνέχισε, και μετά από ένα χρόνο, οι ταλαντούχοι μηχανικοί Gottlieb Daimler και Wilhelm Maybach δημιούργησαν το σχεδιασμό της μηχανής εσωτερικής καύσης, η οποία είχε ένα καρμπυρατέρ που λειτουργεί με την αρχή του ψεκασμού καυσίμων. Αυτή η συσκευή αποτέλεσε τη βάση για όλες τις επακόλουθες εξελίξεις.

συσκευή καρμπυρατέρ

Käytämme evästeitä
Käytämme evästeitä varmistaaksemme, että annamme sinulle parhaan kokemuksen verkkosivuillamme. Käyttämällä verkkosivustoa suostut käyttämään evästeitä.
Salli evästeet