6-θέσεις Ιαπωνικά Honda υβριδικά

Το ντεμπούτο της οικογένειας BMW του E23 έχει περάσει περισσότερα από σαράντα χρόνια! Στερεά εποχή για να κοιτάξουμε το αυτοκίνητο με έναν νέο τρόπο.

Φαίνεται ότι ακόμη και πρόσφατα τέτοιες sedans που έχουν λάβει ένα ψευδώνυμο "καρχαρίας" έχουν παραταγμένη όχι μόνο σύγχρονη, αλλά και διάσημο. Και τώρα το πρώτο "επτά" - αξιοσέβαστο ρετρό. Καλά, ή τουλάχιστον jangtimemers.

Οι οικογένειες της BMW E23 έχουν κυκλοφορήσει από το 1977 έως το 1986. Τα sedans ήταν εξοπλισμένα με μόνο έξι κύλινδρους κινητήρες με όγκο εργασίας 2,8-3,4 λίτρων, συμπεριλαμβανομένης της στροβιλοσυμπιεστή, με χωρητικότητα 170-252 λίτρων. . Κιβώτια ταχυτήτων - μηχανικά και πέντε ταχύτητες μηχανική, τριών και τεσσάρων σταδίων αυτόματη. Στη Γερμανία κατασκευάστηκαν 285.029 αυτοκίνητα, συλλέχθηκαν 16,848 αντίγραφα στη Νότια Αφρική. BMW 728 sedans (με καρμπυρατέρ) και 728i (με σύστημα έγχυσης καυσίμου) για όλη την ώρα που έκαναν 54.742 τεμάχια.

Αυτή η BMW 728i εξακολουθεί να γίνεται απόλυτα χωρίς μια συνολική μηχανογράφηση, χωρίς τεράστιες έγχρωμες οθόνες και βοηθητικές συσκευές που παρεμβαίνουν στην επικοινωνία με το μηχάνημα απευθείας.

στην κορυφή Mercedes

Το πρώτο "επτά" εμφανίστηκε το 1977. Ο κύριος ανταγωνιστής και στην Ευρώπη, και στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν, φυσικά, η Mercedes-Benz. Αλλά η βαυαρική εταιρεία πήγε στον δικό του τρόπο. Η ιδέα ήταν να διατηρηθεί ένα μεγάλο sedan σε αυτό που η εταιρεία ήταν ήδη διάσημη εδώ και πολύ καιρό, η δυναμική και η διαχειριστή, η οποία καθορίζει μια συγκεκριμένη οντότητα του οδηγού που χαρακτηρίζει τη BMW. Και όχι μόνο εκτός, αλλά και να αυξηθεί. Ως εκ τούτου, ένας τέτοιος "επτά" στον Τύπο συχνά ονομάζεται εκπρόσωπος, αλλά ένα αθλητικό sedan.

Με τον τρόπο που ο σχεδιασμός της οικογένειας E23 αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του διάσημου καλλιτέχνη του πεδίου του γάμου, η οποία εργάστηκε στη Mercedes-Benz. Αυτό το sedan και σήμερα δεν φαίνεται ξεπερασμένο καθόλου. Αντίθετα, από την άποψη των σύγχρονων ιδεών για την αισθητική της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι απλά ασυνήθιστο, πρωτότυπο. Το Nebanal σε αυτό είναι γενικά πολύ - όχι μόνο στα σύγχρονα πρότυπα, αλλά και σύμφωνα με τα πρότυπα στα τέλη της δεκαετίας του 1970.

Το πιο ισχυρό ...

Πού θα βρείτε ένα sedan με έναν όγκο εργασίας έξι κυλίνδρων έξι κυλίνδρων 2,8 λίτρων με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων; Στο πρώτο "επτά" της απελευθέρωσης μέχρι το 1982, το βασικό πλαίσιο αναφέρθηκε πλήρως και ο κινητήρας χρονολογείται από το καρμπυρατέρ. Αλλά από το 1979 (Dark Green Sedan στη δοκιμή μας - 1982) σε όλους τους κινητήρες έβαλαν το σύστημα έγχυσης του Bosch με ηλεκτρονικό έλεγχο.

Στη μέση του συνδυασμού οργάνων - οι δείκτες είναι πολύ προχωρημένοι κατά τη στιγμή του διαγνωστικού συστήματος.

Κάτω από αστεία κλιματολογικά κλίματα - Προηγμένη συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεφωνίας Phillips.

Retoteest

Χαίρομαι που σας καλωσορίζουν στο κανάλι, αγαπητοί αναγνώστες!

Εκείνοι που δεν διαβάζουν πρώτα το blog μου, πιθανότατα να θυμηθούμε ότι η στάση μου στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στο σύνολό της, και για να # Honda ειδικότερα υπήρχε πάντα ζεστή.

Ωστόσο, σήμερα θα υπάρξει ένα κάπως ασυνήθιστο άρθρο στο οποίο το κόσκινο είναι ένα σχετικά φρέσκο ​​αυτοκίνητο "οστό".

Φυσικά, εκφράζω μόνο τη γνώμη μου και μπορεί να διαφέρει από σας, το οποίο χαίρομαι που διαβάζετε στα σχόλια, είναι ευπρόσδεκτα.

honda jade

Το αυτοκίνητο άρχισε να απελευθερώνει το 2013 για μια τεράστια κινεζική αγορά με τον εντοπισμό της παραγωγής στη χώρα. Ωστόσο, μετά από 2 χρόνια, οι Ιάπωνες κατανόησαν ποιο ήταν ένα καλό αυτοκίνητο, και όλα τα καλά πρέπει να πωλούνται στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας.

Σε περίπου τα μέσα του 2019, η πρώτη Honda Jade άρχισε να εμφανίζεται στη Ρωσία, η τιμή ήταν εξαιρετική. Είναι σαφές, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ δροσερό.

Το σχεδιασμό του Honda δεν είχε ποτέ ερωτήσεις. Σε αντίθεση με το ίδιο # Toyota υπάρχει ένα στυλ και πρωτοτυπία. Τι είναι μόνο απομίμηση του κιτ σώματος στον προφυλακτήρα και τα κατώτατα όρια με χύτευση φιγούρας που δίνει την ασφάλεια.

Ειδική "Fishka" Η νεφρίτη είναι γυαλί πάνω από τους αρχηγούς επιβατών της τρίτης σειράς, η λειτουργικότητα είναι αρκετά άχρηστη πράγμα, εκτός αν δεν λαμβάνει υπόψη την κλειστοφοβία ορισμένων ατόμων.

και οι γραμμές τροφοδοσίας και απλά πάνω απ 'όλα ο έπαινος, συμπεριλαμβανομένης της παραδοσιακής φόρμας φανάρι και μια εισαγωγή χρώμιο μεταξύ τους.

Το εσωτερικό είναι επίσης αρκετά βαρετό. Στρογγυλεμένες μορφές, ένθετα άνθρακα και υφάσματος. Το ταμπλό "όπως σε μια κοσμίνη" και εξαιρετική εργονομία.

Φυσικά, ο σχεδιασμός είναι θέμα γεύσης, αλλά και στη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου στο ύψος. Όλες οι σύγχρονες επιλογές, συμπεριλαμβανομένου του προσαρμοστικού ελέγχου κρουαζιέρας, την παρακολούθηση της ταινίας και την πρόληψη της σύγκρουσης στη θέση τους. Οι αερόσακοι ακόμη και για τους επιβάτες της τρίτης σειράς, όλα τα αυτόματα παράθυρα, τα οποία είναι επίσης ωραία.

Πώς να ελέγξετε τον θερμοστάτη χωρίς να αφαιρέσετε το αυτοκίνητο; Σημάδια δυσλειτουργίας θερμοστάτη

Ο θερμοστάτης είναι μια μικρή λεπτομέρεια στον μηχανισμό της μηχανής εσωτερικής καύσης, η οποία είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του συστήματος ψύξης. Όταν αυτό το συστατικό σταματά να λειτουργεί από κάτω από την κουκούλα του οχήματος, αρχίζουν οι πυκνές ομάδες ατμού για να εμφανιστούν, μια παρόμοια εικόνα μπορεί να δει σε διάφορες ταινίες και τηλεοπτικές εκπομπές.

Ο θερμοστάτης εκτελεί τη μετάδοση μηχανών ψυγμένων ρευστών με διαφορετικές θερμοκρασίες πάνω από το σύστημα ψύξης. Λειτουργεί σε ένα μεγάλο κύκλο με την υπερθέρμανση του κινητήρα - που διέρχεται από το ψυγείο και σε ένα μικρό, όταν ο κινητήρας είναι κρύος - παρακάμπτοντας το. Εάν αυτό το στοιχείο λειτουργεί λανθασμένα, στη συνέχεια στην ψυχρή περίοδο, η σόμπα είναι κατεψυγμένη, και το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ζεσταθεί. Ο θερμοστάτης είναι τόσο σε ένα υποστηριζόμενο αυτοκίνητο και ένα νέο εάν χρησιμοποιεί κλειστή έκδοση του συστήματος υγρού ψύξης με μια εξαναγκασμένη κυκλοφορία ενός υγρού με χαμηλή θερμοκρασία. Η αρχή της εργασίας είναι πανομοιότυπη με όλα τα αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από τη χώρα του κατασκευαστή.

Το κύριο συστατικό του εκτελεί μια μηχανική βαλβίδα που αρχίζει να εργάζεται υπό την επίδραση ενός σαφούς μηχανισμού. Σε μια ερμητικά κλειστή συσκευή, τοποθετείται ένας ειδικός θερμό-ευαίσθητος κηρός, ο οποίος, υπό την επίδραση υψηλών θερμοκρασιών, αρχίζει να λιώνει και να αυξάνεται ο όγκος, συμπιέζοντας έτσι τον θάλαμο από καουτσούκ. Με τη σειρά του, η κάμερα αρχίζει να σπρώχνει τη μεταλλική χρωστική ράβδο, οδηγώντας στις βαλβίδες.

Κωδικός Ξεκινά τον κινητήρα, ο θερμοστάτης βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση έτσι ώστε η tosol να μην μπορεί να μπει στο ψυγείο και να κρυώσει. Σε αυτή την περίοδο, μετακινείται κατά μήκος του μικρού κύκλου του συστήματος ψύξης και ο κινητήρας θέρμανσης γίνεται κρύος. Όταν η θερμοκρασία του ρευστού φτάσει στους 90 ° C, ο κινητήρας επιταχύνεται στην απαιτούμενη λειτουργία, εάν πάνω από 90 ° C - θα αρχίσει υπερθέρμανση, έτσι η tosol πρέπει να απαλλαγεί από τη θερμότητα και πηγαίνει σε ένα μεγάλο κύκλο.

Αυτή η αρχή της λειτουργίας είναι πολύ απλή, αλλά όταν δεν τηρείται η ακεραιότητα του σχεδιασμού, το κερί είναι σε θέση να ανακαλύψει λόγω της χρήσης χαμηλής ποιότητας toosol (αντιψυκτικού) ή διαβρωτικών διαδικασιών, οι οποίες θα οδηγήσει σε αύξηση της δύναμης τριβής της κινητής ράβδου.

Σημεία ελαττωμάτων θερμοστάτη

Οι κύριοι δείκτες του θερμοστάτη κακής απόδοσης:

1. Η βαλβίδα εμπλακεί στην κλειστή κατάσταση. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο αισθητήρας ενεργοποιείται, αλλά δεν μπορεί να ανοίξει το πτερύγιο λόγω του οποίου η tosol συνεχίζει να θερμαίνεται. Πληροφορίες σχετικά με αυτό που λαμβάνετε στον πίνακα ελέγχου όταν ανάβει η ένδειξη υπερθέρμανσης.

2. Μια χαλαρή κλειστή βαλβίδα είναι ακόμα στην αρχή της εργασίας. Το υγρό κινείται αμέσως από έναν μεγάλο κύκλο και δεν μπορεί να επιτύχει τη θερμοκρασία της θερμοκρασίας σε 90 ° C απαραίτητο για τη λειτουργία του κινητήρα.

Σε γενικές λειτουργίες των δυσλειτουργιών περιλαμβάνουν:

1. Μακροπρόθεσμη κινητήρα που ζεσταίνει στην επιθυμητή ετικέτα ή υπερθέρμανση του.

Συνιστώμενο λάδι κινητήρα για Nissan Juke

Nissan Juke είναι ένα δημοφιλές ιαπωνικό ξένο αυτοκίνητο. Οι ιδιοκτήτες γιορτάζουν μια σειρά από θετικές ιδιότητες: την αρχική εμφάνιση, τη δυνατότητα μακροπρόθεσμης λειτουργίας χωρίς προβλήματα, οπότε αν είστε ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου, τότε θα σας ενδιαφέρει να μάθετε ποιο λάδι για να συμπληρώσετε τον κινητήρα Nissan Juk. Όταν χρησιμοποιείτε αυτό το όχημα, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του κινητήρα - η κατανομή του και ακόμη και η αντικατάσταση μπορεί να προκληθεί από εσφαλμένα επιλεγμένο λάδι.

Σύμφωνα με το εγχειρίδιο του κατασκευαστή για τη Nissan Juke, πρέπει να χρησιμοποιήσετε λιπαντικό λάδι με βάση τον τύπο του κινητήρα.

Ιαπωνική μηχανή αυτοκινήτου Nissan Jook δεν είναι πολύ φανταστική για τις ανοχές του πετρελαίου, τέτοιες δημοφιλείς ταξινομήσεις είναι κατάλληλες ως:

  • ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2, C3,
  • SL -SM API LI > ILSAC-GF-4

Η πύλη μας συνιστά να εξετάσετε το ιξώδες 5W30 και 0W20. Αυτά τα κλασικά έλαια είναι "όλη την εποχή" και είναι σε θέση να παρέχουν εύκολη εκκίνηση και εξαιρετική απόδοση κινητήρα σε οποιοδήποτε καιρό!

Ποικιλίες λαδιού ιξώδους

Αυτά είναι τα κύρια αρχικά έλαια κινητήρα που παρέχονται επίσημα στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Συμπέρασμα

Στις συστάσεις του κατασκευαστή, ο κατασκευαστής, σχετικά συνιστώμενο λάδι κινητήρα για τη Nissan Juke, δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τη βασική βάση του λιπαντικού υλικού. Εξετάστε: Τα συνθετικά και ημι-συνθετικά λιπαντικά μπορούν να μην χάσουν τις αρχικές του ιδιότητες σε ένα αρκετά ευρύ φάσμα θερμοκρασιών λειτουργίας. Και το ορυκτό αυτοκίνητο χάνει τα χαρακτηριστικά του ιξώδους ταχύτερα από τις δύο προηγούμενες βασικές βάσεις, επομένως χρησιμοποιείται σε μια περιορισμένη λειτουργία θερμοκρασίας.

Πριν αγοράσετε ένα λιπαντικό, εξοικειωθείτε με τις ανοχές που μπορεί να υπάρχουν στο δοχείο με το αρχικό λάδι Nissan με λιπαντικό. Ίσως αυτό να εξοικονομήσει χρήματα για την αγορά του επιθυμητού υγρού κινητήρα.

Käytämme evästeitä
Käytämme evästeitä varmistaaksemme, että annamme sinulle parhaan kokemuksen verkkosivuillamme. Käyttämällä verkkosivustoa suostut käyttämään evästeitä.
Salli evästeet