Ονομασία διαφορετικού ηλεκτρικού εξοπλισμού στα συστήματα

1. . Οι διατάξεις μεταγωγής πολλαπλών ειδών στα κύρια ηλεκτρικά κυκλώματα των έργων αυτοματισμού πρέπει να απεικονίζονται σύμφωνα με τις οδηγίες που εμφανίζονται στον πίνακα. 4 GOST 2. 55-87.

γραμμές κατακόρυφων γραμμών - οι θέσεις του κουμπιού του διακόπτη (πέντε θέσεις).

Σχήματα 1, 2, 3, 4, 5 πάνω από τις γραμμές κουτιού - Η υπό όρους ψηφιακή ονομασία των θέσεων της λαβής διακόπτη που αντιστοιχεί στις επεξηγηματικές επιγραφές που εφαρμόζονται στο προϊόν, για παράδειγμα, "Dist" , "Τόποι", "Auto". Η υπό όρους ψηφιακή ονομασία των βραχιόνων πρέπει να έχει μια κατάλληλη εξήγηση για το ελεύθερο πεδίο του κυκλώματος. Αντί να εξαρτώνται από τις ψηφιακές ονομασίες των θέσεων της λαβής πάνω από τις γραμμές παύσης, τις επεξηγηματικές επιγραφές "Dist", "θέσεις", "Auto", ή τη θέση της λαβής σε βαθμούς 0 °, + 45 °, + 90 ° και ούτω καθεξής, αν ταιριάζουν παράλληλα με το κύριο γράμμα.

Αριθμοί σε κύκλους σε στερεές οριζόντιες γραμμές (για παράδειγμα) - Ονομασία επαφών διακόπτη).

Πυκνωμένη γραμμή στον κώδικα γραμμής (θέση της λαβής διακόπτη), όπου το x είναι η λειτουργία του διακόπτη - η θέση του κλεισίματος των αντίστοιχων επαφών.

Ονομασία του μηχανισμού στερέωσης σύμφωνα με το GOST 2. 21-74;

Πατάτες πάνω από τον χαρακτηρισμό του μηχανισμού ασφάλισης στις κατακόρυφες γραμμές γραμμών των θέσεων διακόπτη - τη θέση μεταγωγής του διακόπτη.

Στο παραπάνω παράδειγμα, μια υπό όρους γραφική ονομασία του διακόπτη που έχει τρεις σταθερές θέσεις (2, 3, 4) και δύο μη σταθερούς (1, 5) με τον αυτοπροσδιορισμό από τη θέση 1 έως 2 και από τη θέση 5 σε 4.

1. . Οι ονομασίες του μηχανισμού στερέωσης και οι θέσεις καθορισμού των διακοπτών εμφανίζονται μόνο σε περιπτώσεις όπου οι διακόπτες έχουν σταθερές και μη σταθερές θέσεις.

Κατά την οικοδόμηση εικόνων διακοπτών, που έχουν μόνο σταθερές θέσεις, δεν πρέπει να εμφανίζεται ο χαρακτηρισμός του μηχανισμού στερέωσης και των διατάξεων στερέωσης. Για παράδειγμα, εάν ο διακόπτης που εμφανίζεται στην παράγραφο 1. δεν ήταν τρεις σταθερές θέσεις και και οι πέντε, θα πρέπει να απεικονισθούν ως εξής:

1. . Οι διακόπτες πολλαπλών ειδών, των οποίων η θέση κλεισίματος της αντίστοιχης επαφής με τις ίδιες θέσεις του διακόπτη ποικίλλει ανάλογα με την κίνηση της λαβής διακόπτη από αριστερά προς τα δεξιά και προς τα αριστερά, αντιπροσωπεύονται ως εξής (στο παράδειγμα του υπό όρους γραφικού χαρακτηρισμού του υπό όρους PMO διακόπτη με επαφή 93):

Κάθετες και οριζόντιες γραμμές, αριθμοί, κύκλοι και (x) Στην παραπάνω υπό όρους γραφική ονομασία του διακόπτη έχουν τον ίδιο σκοπό όπως στο παράδειγμα της παραγράφου 1.

Ονομασία διαφορετικού ηλεκτρικού εξοπλισμού στα συστήματα

Ο πίνακας οργάνων στο VAZ 2114 είναι ένα ολόκληρο φάσμα αλληλεπιδρώντων αισθητήρων και εξοπλισμού. Ως εκ τούτου, καθορίστε ακριβώς γιατί δεν καίγεται αρκετά δύσκολο. Ωστόσο, το πρόβλημα στις περισσότερες περιπτώσεις συμβαίνει λόγω μιας ή περισσοτέρων ελαττωμάτων της ακόλουθης σειράς:

  • καίγονται τα νημάτια στους λαμπτήρες ή ξεχώρισαν τα στοιχεία του lade.
  • Raid από οξείδια σε χώρους επαφών των ηλεκτρικών ενώσεων.
  • οι ασφάλειες καίγονται έξω.
  • φιλοξενία καλωδίων.
  • επικοινωνία με αμοιβή.
  • εξαφανίστηκε "μάζα" στο σώμα (μείον χρέωση από το AKB).

Για εκείνους που είναι εξοικειωμένοι με τα βασικά της αυτοκινητοβιομηχανίας VAZ 2114, δεν θα είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί η αιτία της κατανομής. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε μια σειρά από εργασίες αποσυναρμολόγησης και να ελέγξετε την παρουσία ισχύος σε ξεχωριστούς κόμβους, οπλισμένοι με δοκιμαστή ή βολτόμετρο.

Δεν μπορεί να καίει τον οπίσθιο φωτισμό του ταμπλό

Οι λόγοι για την εμφάνιση αυτής της δυσλειτουργίας είναι πάρα πολύ. Η καλωδίωση στο VAZ-2114, όπως σε όλα τα εγχώρια αυτοκίνητα, δεν είναι το ισχυρότερο μέρος. Οι πιο κοινές αιτίες αναφοράς φωτισμού:

  • η ομάδα LED,
  • εμφάνιση οξειδίου στις υποδοχές.
  • Άνοιγμα ή κάλυψη κυκλώματος.
  • θάλαμος συγχωνεύσεων.
  • σφάλμα κοινής επιτροπής.
  • κατεστραμμένες διαστάσεις ·
  • έλλειψη "μάζας" "Στο σώμα.

Βρείτε την αιτία της δυσλειτουργίας θα βοηθήσει τον βολτόμετρο και τον ελεγκτή. Με αυτό, θα είναι δυνατή η επίτευξη των τμημάτων της καλωδίωσης και της λάμπας. Επίσης, η συσκευή θα βοηθήσει να μάθει ποια ασφάλεια απέτυχε. Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα πρέπει να αφαιρέσετε το ταμπλό. Θα πούμε περαιτέρω τη διαδικασία αυτή.

Απενεργοποίηση του οπίσθιου φωτισμού του πίνακα ελέγχου δεν υπόσχεται τίποτα καλό ή τον οδηγό ή ένα αυτοκίνητο. Επειδή μετά από αυτό το σφάλμα, ακολουθούνται συνήθως άλλοι. Επομένως, ο οπίσθιος φωτισμός πρέπει να επισκευαστεί αμέσως.

Θα πρέπει επίσης να γίνει κατανοητό ότι αν βγήκαν οι βολβοί στο ταμπλό, τότε το πρόβλημα πρέπει να αναζητήσει κάπου στο ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο. Έτσι, χωρίς ένα πολύμετρο, συγκόλληση σιδήρου και η ταινία δεν μπορεί να κάνει. Εδώ είναι οι κύριοι λόγοι για την απενεργοποίηση του οπίσθιου φωτισμού:

  • Blacked Light Bulls (ή LED - σε μεταγενέστερα μοντέλα VAZ 2114 Ο πίνακας VAZ 2114 επισημαίνεται από αυτά).
  • καλωδίωση έχει καταστραφεί το ηλεκτρικό δίκτυο στο εσωτερικό.
  • η συνολική πλακέτα επαφής του ταμπλό που καίγεται.

Αντίσταση μετάβασης

είναι οι αντιστάσεις των σημερινών θέσεων μετάβασης από μία επιφάνεια επαφής σε άλλη μέσω των παιδικών χαρών της πραγματικής επαφής τους. Τέτοιες ένωση επαφής ανά μονάδα χρόνου διακρίνεται από μια ορισμένη ποσότητα θερμότητας, ανάλογα με το τετράγωνο του ρεύματος και την αντίσταση των έγκυρων περιοχών επαφής.

Η ποσότητα της θερμότητας που απελευθερώνεται μπορεί να είναι τόσο σημαντική ώστε οι αντιστάσεις μετάβασης να θερμαίνονται σε μεγάλο βαθμό. Συνεπώς, εάν οι θερμαινόμενες επαφές θα έλθουν σε επαφή με καύσιμα υλικά, η ανάφλεξη τους είναι δυνατή και η επαφή αυτών των τόπων με εκρηκτικές συγκεντρώσεις καύσιμης σκόνης, αερίων και ατμών εύφλεκτων υγρών είναι η αιτία της έκρηξης.

Για να αυξήσετε την περιοχή της έγκυρης επαφής επαφής, είναι απαραίτητο να αυξήσετε την αντοχή τους συμπίεσης εφαρμόζοντας ελαστικές επαφές ή ειδικές χάλυβα ελατήρια.

Για να αφαιρέσετε τη θερμότητα από τα σημεία επαφής και τη διάχυση του στο περιβάλλον, είναι απαραίτητες επαφές με επαρκή επιφάνεια μάζας και ψύξης.

Έτσι, για να εξασφαλίσετε ασφαλή συνθήκες εργασίας στις τρέχουσες ηλεκτρικές εγκαταστάσεις

Θα πρέπει να υπάρχει ένα σύνολο μέτρων που εφαρμόζονται σε όλα τα στάδια - πριν από την έναρξη, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκτέλεσης και μετά την ολοκλήρωση της εργασίας. Σύμφωνα με τα γεγονότα, κατανοούν την οργάνωση ορισμένων ενεργειών σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις (εργασία σχεδιασμού, διορισμό υπεύθυνων, προετοιμασίας του τόπου εργασίας, διεξαγωγή εντολών κ.λπ.), καθώς και συγκεκριμένοι χειρισμοί με συσκευές ηλεκτρικής εγκατάστασης (διακόπτες μεταγωγής, έλεγχος ή στερείται κατάσβεσης στα τμήματα που παραδίδονται, εγκατάσταση προστατευτικών εδάφους και άλλων). Επιπλέον, αξίζει να εξεταστεί τοπικές συνθήκες και σφαίρες ηλεκτρικών εγκαταστάσεων.

Αιτίες πυρκαγιών

είναι σχετικές. Μέχρι σήμερα, ένα άτομο δεν μπορεί να κάνει χωρίς αυτοκίνητα, εγκαταστάσεις και υπολογιστές. Κάθε χρόνο, η πρακτική άσκηση, η χρήση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων αυξάνεται και τα προηγούμενα μέτρα θα αναπτυχθούν και θα ληφθούν για να αποφευχθούν οι πυρκαγιές, τόσο πιο ασφαλές μέλλον μας περιμένει.

Μέτρα πυροπροστασίας

Käytämme evästeitä
Käytämme evästeitä varmistaaksemme, että annamme sinulle parhaan kokemuksen verkkosivuillamme. Käyttämällä verkkosivustoa suostut käyttämään evästeitä.
Salli evästeet