Εργαστήριο μπλοκ με τα χέρια τους, τεχνική συναρμολόγησης

1 - περίπτωση; 2 - Υποστήριξη μπάλας. 3 - δακτύλιος κλειδώματος; 4 - Nave που φέρει καρύδι. 5 - προστατευτικό καπάκι · 6 - HUB. 7 - HUB που φέρει. 8 - Περιστρεφόμενη γροθιά. 9 - Ο μηχανισμός φρένων του μπροστινού τροχού. 10 - Ασπίδα του μηχανισμού πέδησης. 11 - NUT. 12 - έκκεντρο (ρύθμιση) κοχλία · 13 - Μοχλός περιστροφής. 14 - Ανοιξιάτικη αναστολή. 15 - Αμορτισέρ. 16 - το άνω φλιτζάνι της άνοιξης. 17 - την ανώτερη υποστήριξη του αποσβεσμένου ραφιού. 18 - Αμορτισέρ απορροφητικό παξιμάδι. 19 - Ρουλεμάν της άνω στήριξης του ράφι απορρόφησης κραδασμών. 20 - Φλάντζα ελατηρίου. 21 - Buffer Stroke της εμπρόσθιας ανάρτησης. 22 - Προστατευτικό περίβλημα. 23 - Τηλεσκοπική ράφι. 24 - Άξονας μπροστινού τροχού. 25 - βραχίονα στερεώνουν το μαξιλάρι του σταθεροποιητή της ράβδου εγκάρσιας σταθερότητας. 26 - Τεντώστε την εμπρόσθια ανάρτηση. 27 - ράβδος σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας. 28 - Σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας. 29 - Μοχλός μπροστινής ανάρτησης

Συσκευή μπροστινής ανάρτησης

μπροστινή ανάρτηση Lada Kalina ανεξάρτητα από τα ράφια MacPherson. Αυτή η ανάρτηση είναι η πιο κοινή στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας για την τιμή και αποδεκτή, για αυτή την τιμή, χαρακτηριστικά. Προηγουμένως, αυτή η ανάρτηση χρησιμοποιήθηκε στη Λαδά, για παράδειγμα, στη Λαδά Σαμάρα, αλλά ήταν πολύ φτωχότερο να εξοπλίσει τον MacPherson, αν και ήταν 90% παρόμοιο με αυτήν.

Έτσι, η Lada Suspension Kalina αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά:

Στοιχεία ρεσεψιόν

Με αυτοκίνητο Lada Kalina, ράφια μπορεί να είναι εξοπλισμένα με κωνικές πηγές σε σχήμα κωνικού ή κυλίνδρου. Όλα εξαρτώνται από το είδος του εξοπλισμού στο αυτοκίνητο. Το κατώτερο πηνίο της άνοιξης στηρίζεται στο κύπελλο στήριξης, το οποίο είναι σφιχτά συγκολλημένο στο ράφι. Το άνω πηνίο στηρίζεται σε ένα φλιτζάνι που στερεώνεται στο αμορτισέρ.

Η ράβδος στερεώνεται στο ανώτερο έδρανο αναφοράς, το οποίο, με τη σειρά του, βιδώνεται στο σώμα με τρία καρφιά. Χάρη στο ρουλεμάν, η ράβδος απορρόφησης κραδασμών στρέφεται μέσα στο υποστήριγμα. Αυτό σας επιτρέπει να περιστρέψετε τους τροχούς του αυτοκινήτου. Στο στέλεχος απορρόφησης κραδασμών, τοποθετείται μια εκκίνηση, η οποία προστατεύει την εσωτερική επιφάνεια του στοιχείου από τη μόλυνση.

Αιτίες χτυπήματος στην εμπρόσθια ανάρτηση

Συνολικά τέσσερις κύριοι λόγοι για τους οποίους οι θορύβοι και οι συμπτώματα μπορούν να ενοχλήσουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου της Lada Kalina και τρεις από αυτές μπορούν να εξαλειφθούν ανεξάρτητα και να επιστραφούν τα πάντα σε μια ευημερούσα κατάσταση.

  • Ο πρώτος λόγος που συμβαίνει το χτύπημα στην ανάρτηση είναι η χαμηλή ποιότητα της οδού. Η ανάρτηση που είναι καλή μπορεί επίσης να δημοσιεύσει κάποια ποσότητα ξένου θορύβου. Εάν, όταν φεύγετε για έναν καλό δρόμο, ο θόρυβος εξαφανίζεται, τότε όλα είναι εντάξει με την ανάρτησή σας, μπορείτε να μεταβείτε στο στοιχείο παρακάτω.
  • Σε περίπτωση χτυπήματος και ταυτόχρονης κραδασμών στο τιμόνι, μπορεί να προκληθεί σε μια ελαττωματική τσουγκράνα. Εάν τραβάτε το σιδηρόδρομο διεύθυνσης μπορεί επίσης να είναι ανεξάρτητα, τότε είναι καλύτερα να επισκευάσετε ή να την αντικαταστήσετε σε επαγγελματίες εμπιστοσύνης.
  • Ο τρίτος λόγος είναι η άνοιξη του μπροστινού ράφι ανάρτησης που έχει χάσει την ελαστικότητά του. Δεδομένου ότι ο τόνος της ελατηρίου μειώνεται σημαντικά, η ανάρτηση χτυπά άμεσα την υπόθεση. Πώς να αλλάξετε τα μπροστινά ράφια και με αυτό και την άνοιξη, που περιγράφεται λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο.
  • και ο τελευταίος λόγος γίνεται ραγισμένα σιωπηλά μπλοκ, τα οποία είναι απλά απαραίτητα για τη διεξοδική σβέση των χτυπημάτων και των κραδασμών που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της κίνησης. Σχετικά με τον τρόπο αντιμετώπισης αυτών των στοιχείων της μπροστινής ανάρτησης σωστά, διαβάστε το άρθρο μας παρακάτω.

Ανάρτηση συντονισμού

Συσκευή της εμπρόσθιας ανάρτησης Lala Kalina 1 - περίπτωση? 2 - Υποστήριξη μπάλας. 3 - δακτύλιος κλειδώματος; 4 - Nave που φέρει καρύδι. 5 - προστατευτικό καπάκι · 6 -

Συσκευή και αρχή λειτουργίας της τροφοδοσίας

Η επιθυμία να πάρει ως συμπίεση της τελικής συσκευής έρχεται στην εμφάνιση διαφόρων τσιπ, μέσα στα οποία υπάρχουν εκατοντάδες, χιλιάδες και εκατομμύρια μεμονωμένων ηλεκτρονικών στοιχείων. Επομένως, σχεδόν οποιαδήποτε ηλεκτρονική συσκευή περιέχει ένα τσιπ, η τυπική τιμή της ισχύος του οποίου είναι 3,3 V ή 5 V. Βοηθητικά στοιχεία μπορούν να τροφοδοτηθούν από 9 V έως 12 V DC. Ωστόσο, γνωρίζουμε καλά ότι η έξοδος είναι μια συχνότητα μεταβλητής τάσης 220 V 50 Hz. Εάν υποβληθεί απευθείας στο τσιπ ή οποιοδήποτε άλλο στοιχείο χαμηλής τάσης, τότε θα αποτύχει αμέσως.

Ως εκ τούτου, γίνεται σαφές ότι το κύριο καθήκον της μονάδας τροφοδοσίας (BP) είναι να μειώσει την τιμή τάσης σε ένα αποδεκτό επίπεδο, καθώς και τον μετασχηματισμό (ισιώσιμο) από τη μεταβλητή έως σταθερή. Επιπλέον, το επίπεδό του θα πρέπει να παραμείνει σταθερό ανεξάρτητα από τις διακυμάνσεις της εισόδου (στην πρίζα). Διαφορετικά, η συσκευή θα λειτουργήσει ασταθής. Κατά συνέπεια, μια άλλη σημαντικότερη λειτουργία της BP είναι σταθεροποίηση του επιπέδου τάσης.

Γενικά, η δομή της τροφοδοσίας αποτελείται από μετασχηματιστή, ανορθωτή, φίλτρο και σταθεροποιητή.

Εκτός από τους κύριους κόμβους, ένας αριθμός βοηθητικών, για παράδειγμα, οι λυχνίες LED που σηματοδοτούν ακόμα η παρουσία της δευτερεύουσας τάσης. Και αν η ρύθμισή του παρέχεται στο BP, τότε φυσικά θα υπάρχει ένα βολτόμετρο και είναι επίσης δυνατός ένας αμπερόμετρο.

Σε αυτό το διάγραμμα, ο μετασχηματιστής χρησιμοποιείται για τη μείωση της τάσης στην έξοδο 220 V στο απαιτούμενο επίπεδο, το πιο συχνά 5 V, 9 V, 12 V ή 15 V. Αυτό εξακολουθεί να πραγματοποιείται με ηλεκτρολυτική με αλυσίδες χαμηλής τάσης υψηλής τάσης. Επομένως, με οποιεσδήποτε ανεξάρτητες καταστάσεις, η τάση στην ηλεκτρονική συσκευή δεν θα υπερβαίνει την τιμή της δευτερογενούς περιέλιξης. Επίσης, η γαλβανική διασταύρωση αυξάνει την ασφάλεια του προσωπικού της υπηρεσίας. Σε περίπτωση επαφής της συσκευής, ένα άτομο δεν θα πέσει κάτω από υψηλό δυναμικό 220 V.

Ο σχεδιασμός μετασχηματιστή είναι αρκετά απλός. Αποτελείται από έναν πυρήνα που εκτελεί τη λειτουργία του μαγνητικού αγωγού, η οποία είναι κατασκευασμένη από λεπτή, καλά αγώγιμη μαγνητική ροή, πλάκες που διαχωρίζονται από ένα διηλεκτρικό, το οποίο χρησιμοποιείται σε μη αγώγιμο βερνίκι.

Η ράβδος πυρήνα τυλίγεται τουλάχιστον δύο περιελίξεις. Ένα πρωτογενές (ακόμα ονομάζεται δίκτυο) - 220 V σερβίρεται σε αυτό, και η δεύτερη είναι η δευτερογενής - η μειωμένη τάση αφαιρείται από αυτήν.

Η αρχή του μετασχηματιστή έχει ως εξής. Εάν η τάση εφαρμόζεται στην περιέλιξη του δικτύου, επειδή είναι κλειστό, θα ξεκινήσει εναλλασσόμενο ρεύμα σε αυτό. Ένα μεταβλητό μαγνητικό πεδίο εμφανίζεται γύρω από αυτό το ρεύμα, το οποίο συναρμολογείται στον πυρήνα και εισάγει σε αυτό ως μαγνητική ροή. Δεδομένου ότι ο πυρήνας βρίσκεται ένας άλλος περιέλιξη δευτερογενής, τότε η δράση της εναλλασσόμενης μαγνητικής ροής σε αυτό θα ονομαστεί η δύναμη ηλεκτρομαγοευθείας (EMF). Όταν αυτή η περιέλιξη είναι κλειστή στο φορτίο, το εναλλασσόμενο ρεύμα θα ρέει μέσα από αυτό.

Οι ραδιοφωνικοί ερασιτέχνες στην πρακτική τους πιο συχνά χρησιμοποιούν δύο τύπους μετασχηματιστών, οι οποίοι είναι κυρίως διαφορετικοί στον τύπο του πυρήνα - θωράκιση και τοροειδές. Το τελευταίο είναι πιο βολικό στην εφαρμογή ότι αρκεί να φέρει τον επιθυμητό αριθμό στροφών σε αυτό, λαμβάνοντας έτσι την απαραίτητη δευτερεύουσα τάση, η οποία αναλογεί άμεσα ανάλογα με τον αριθμό των στροφών.

Βασικές για εμάς είναι δύο παραμέτρους μετασχηματιστή - τάση και ρεύμα της δευτερεύουσας περιέλιξης. Η τιμή του ρεύματος θα ληφθεί ίση με 1 Α, δεδομένου ότι θα λάβουμε τις σταθεροποίηση

στην ίδια τιμή.

Συνεχίζουμε να συλλέγουμε την παροχή ρεύματος με τα χέρια σας. Και το επόμενο στοιχείο αλληλουχίας στο διάγραμμα τοποθετείται μια γέφυρα διόδου, είναι ένας ερεθιστής ημιαγωγών ή διόδων. Προορίζεται να μετατρέψει μια εναλλασσόμενη τάση της δευτερογενούς περιέλιξης του μετασχηματιστή σε σταθερή ή μάλλον, στο ευθυγραμμισμένο παλλόμενο. Ως εκ τούτου, το όνομα "ανορθωτής".

VAZ Carburetor: Συσκευή του συστήματος καρμπυρατέρ

Προετοιμασία του μείγματος καυσίμου αέρα και ο κόμβος που τροφοδοτεί στη μονάδα ισχύος είναι το πιο σημαντικό συστατικό όλων των κλασσικών σειράς αυτοκινήτων (μόνο τα μοντέλα εξαγωγής ολοκληρώθηκαν με συσκευές έγχυσης) και ορισμένα άλλα μοντέλα που παράγονται στο Volga εργοστάσιο. Παρά το γεγονός ότι τα σύγχρονα οχήματα δεν είναι πλέον εξοπλισμένα με κινητήρες καρμπυρατέρ, μέχρι στιγμής ένας μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων με τέτοιους κινητήρες εξυπηρετούν πιστά τους ιδιοκτήτες τους. Επομένως, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τι αντιπροσωπεύει το καρμπυρατέρ του VAZ 2107, να κατανοήσει τη συσκευή και τη συντήρησή της.

Προσαρμογή καρμπυρατέρ Daaz - Γενικές απαιτήσεις για λειτουργία

Το Carburetor 2107 ρυθμίζεται από τις ίδιες αρχές με οποιοδήποτε άλλο καρμπυρατέρ. Ρύθμιση τυποποιημένων τιμολογίων που περιέχουν όλες τις παραμέτρους χωρίς τις οποίες δεν είναι δυνατή η ρύθμιση υψηλής ποιότητας και η ρύθμιση της συσκευής. Αυτές οι διαδικασίες ειδικοί συμβουλεύονται να εκτελούν τουλάχιστον μία φορά το χρόνο (ορισμένα πλεονεκτήματα θεωρούν ότι η προσαρμογή και η διαμόρφωση πρέπει να διεξάγονται κάθε μισό του έτους εάν το αυτοκίνητο αξιοποιηθεί επαρκώς εντατικά).

Η συντήρηση των εξειδικευμένων καρμπυρατέρ αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

  • προσεκτική επιθεώρηση της συσκευής έξω, τον καθαρισμό και το πλύσιμο του.
  • οπτικός έλεγχος όλων των κόμβων και των εξαρτημάτων για τη φθορά τους.
  • Ο καθαρισμός και η κηλίδα του πλωτήρα, το σύστημα ρελαντί, το φίλτρο ματιών (το ελέγξτε για την απόδοση, παρεμπιπτόντως, απαιτείται τουλάχιστον από κάθε 30.000 χιλιόμετρα της "επτά" χιλιόμετρα), ο μηχανισμός εκκίνησης, Jecles.

Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην προσαρμογή όλων των παραπάνω κόμβων.

VAZ Carburretor Device

Το σύστημα ισχύος VAZ 2107 δεν είναι πρακτικά διαφορετικό από όλα τα αυτοκίνητα οδήγησης πίσω από το VAZ. Η εξαίρεση είναι μόνο το καρμπυρατέρ, το οποίο ανακυκλώθηκε και συμπληρώθηκε με νέα πιο προηγμένα συστήματα, θα μιλήσουμε για σήμερα. Στην πραγματικότητα, παρέμεινε η ίδια ανάπτυξη της ανάπτυξης του 1967, η οποία τέθηκε σε Fiat 124.

Πριν μιλήσετε για αλλαγές στο σχεδιασμό, θα εξοικειωθείτε με τη συσκευή καρμπυρατέρ. Το Σχέδιο οδηγήσαμε στη φωτογραφία, για να το αντιμετωπίσουμε, αν το επιθυμείτε, μπορείτε, και η λεπτομερής και λεπτομερής περιγραφή της συσκευής και η αρχή της εργασίας είναι ενδιαφέρουσα μόνο στους ειδικούς του επαγγέλματος, έτσι θα κατοικήσουμε μόνο Οι βασικές έννοιες σχετικά με τη συσκευή καρμπυρατέρ VAZ 2107.

Τώρα εξετάζετε εν συντομία τα χαρακτηριστικά του έργου κάθε παρουσιασμένου συστήματος για να κατανοήσετε τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η συσκευή γενικά.

Το κύριο σώμα εργαζομένων αυτής της συσκευής είναι ένας αεραγωγός που ρυθμίζει την παροχή αέρα στο καρμπυρατέρ. Ο αποσβεστήρας είναι μόνο στον πρωτεύον θάλαμο και οδηγείται από ένα καλώδιο, ελέγχεται από το εσωτερικό του αυτοκινήτου με μια μηχανική μέθοδο. Το Supplc είναι μια συσκευή εκκίνησης.

Τι είναι απαραίτητο; Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το καρμπυρατέρ δεν μπορεί να παρέχει πάντα την επιθυμητή αναλογία του αέρα και της βενζίνης για να ξεκινήσει. Αυτό οφείλεται σε πολλούς παράγοντες, αλλά για να μην αρνηθεί πολύ, θα δώσουμε ένα απλό παράδειγμα. Στην ψυχρή περίοδο, η εξάτμιση του καυσίμου μειώνεται σημαντικά και όταν ξεκινά ο κινητήρας, ο κινητήρας απαιτεί αυξημένη περιεκτικότητα σε αέριο στο μείγμα, ούτω καθεξής. πλούσιο μείγμα. Κλείνοντας τον αποσβεστήρα αέρα με μια λαβή αναρρόφησης, αυξάνουμε έτσι την ποσότητα βενζίνης στο μείγμα, εμπλουτίζουμε το μίγμα.

Käytämme evästeitä
Käytämme evästeitä varmistaaksemme, että annamme sinulle parhaan kokemuksen verkkosivuillamme. Käyttämällä verkkosivustoa suostut käyttämään evästeitä.
Salli evästeet