Κατανάλωση τροφίμων Lada Kalina ανά 100 χλμ, μέσοι δείκτες

Αξιοποίηση του αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης μπορεί να παρατηρήσει ξένους ήχους όταν γυρίζει το τιμόνι. Μπορεί να είναι ένα εντελώς φυσιολογικό φαινόμενο, και ίσως ο προάγγελος ενός μεγάλου προβλήματος.

Πώς να καταλάβετε ότι κάτι είναι λάθος

Οποιοσδήποτε οδηγός αντιμετωπίζει το πρόβλημα του θορύβου κατά την περιστροφή του τιμονιού. Την ίδια στιγμή, ο θόρυβος μπορεί να συμβεί όταν το αυτοκίνητο εν κινήσει. Ανεξάρτητα από την ταχύτητα, είτε είναι 40 km / h, ή 120 km / h. Το αυτοκίνητο μπορεί να σταθεί ακόμα, εισάγετε τη στροφή ή ο οδηγός απλά μετακινεί το τιμόνι, στέκεται ακόμα.

Παρά την παρουσία ενός ενισχυτή διεύθυνσης, θα πρέπει να λειτουργήσει σιωπηλά. Ένα ασήμαντο βουητό επιτρέπεται ή να προκαλέσει ακραίες θέσεις.

Crunch, Screenshots και υλικά - Σημάδια μηχανικής βλάβης.

Αιτίες εξωγενών ήχων

Αιτίες από τους ξένους όταν γυρίζετε το τιμόνι

Υπάρχουν πολλοί λόγοι που μπορεί να προκαλέσει θόρυβο, μεταξύ των οποίων μπορείτε να διαθέσετε τα πιο συνηθισμένα:

    Σφάλμα της ράβδου διεύθυνσης. Τη φθορά του ή την εξασθένιση της στερέωσης. Στήλη διεύθυνσης και προβλήματα που σχετίζονται με αυτό. Σφάλματα των στοιχείων ανάρτησης. Αυτά μπορεί να είναι τα ρουλεμάν στήριξης της rack απόσβεσης, που απαιτούν αντικατάσταση ή υποστηρίγματα μπάλα. Υπάρχει πρόβλημα των ανθήρων. Μετά τη ρήξη τους, το νερό και η βρωμιά εισέρχονται στον μηχανισμό κίνησης και οδηγεί στη δυσλειτουργία του. Επομένως, το σκισμένο ενισχυτικό πρέπει να αλλάξει αμέσως.

Διαγνωστικά χτυπήματα και μια άλεση όταν γυρίζετε το τιμόνι

Πριν από μια επίσκεψη στην αυτόματη παράσταση, θα πρέπει να αναρωτηθείτε και να βρείτε απαντήσεις στις ακόλουθες ερωτήσεις:

    ποιος θόρυβος ακούγεται: σκοντάφτει, διασχίζει, σφυρίζει ή χτυπήσει, ή οποιοσδήποτε άλλος ήχος? Υπό ποιες συνθήκες ακούγεται ο θόρυβος; Όταν στρέφετε, εισάγοντας τη στροφή, στέκεται ακόμα, ή κάτω από άλλες περιπτώσεις; Ο θόρυβος είναι ένα σταθερό φαινόμενο ή προκαλεί μια συγκεκριμένη δράση ή φαινόμενο; Είτε πρόκειται για τον καιρό (βροχή, θερμότητα) ή υπερβολικό φορτίο μηχανής. Είτε ο θόρυβος εξαρτάται από την πλευρά της στροφής. Υπάρχουν πρόσθετα προβλήματα για να δώσετε προσοχή;

Οι απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις θα βοηθήσουν τον έμπειρο κύριο γρήγορα και αποτελεσματικά να καθορίσει την αιτία του θορύβου.

Crushing, Knock, Whistle ακούγεται όταν γυρίζετε το τιμόνι: Ποιος είναι ο λόγος και πώς να το διορθώσετε

Μια από τις κύριες συνθήκες για την κανονική λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι η τακτική και έγκαιρη έκπλυση του συστήματος ψύξης του κινητήρα, κατά τη διάρκεια της οποίας απομακρύνεται η σκουριά, η βρωμιά, η άμμος, η κλίμακα, από το ψυγείο.

  • 1 πότε και γιατί το σύστημα ψύξης του κινητήρα ξεπλένεται;
  • 2 ήταν δυνατή η πλύση του ψυγείου με νερό;
  • 3 Ξεπλύνετε με ειδικές συνθέσεις

Πότε και γιατί το σύστημα ψύξης του κινητήρα ξεπλένεται;

Πόσο σημαντική είναι η καθαρότητα του καλοριφέρ του για σταθερή λειτουργία του DVS, δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί. Πολλοί από αυτούς παραγίνουν μερικές φορές την tosal tosal στο σύστημα, είναι σίγουροι, αφαιρούν έτσι τη βρωμιά και διάφορες καταθέσεις από το ψυγείο. Στην πραγματικότητα, η Toslas τους αμβλύνει μόνο και με κάθε νέο οικόπεδο, η αποτελεσματικότητά της γίνεται όλο και λιγότερο. Φυσικά, το ίδιο το σύστημα ψύξης λειτουργεί λιγότερο αποτελεσματικά.

Το αποτέλεσμα της ανεπαρκούς λειτουργίας είναι η αποτυχία ενός κινητήρα οχήματος και αυτό είναι ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα που θα απαιτήσει έναν αυτοκινητιστή σημαντικών οικονομικών πόρων. Είναι λογικό να μην επιτρέπεται σε τέτοιες καταστάσεις, η οποία εκτελεί μη δαπανηρή επισκευή του συστήματος ψύξης του κινητήρα και το τακτικό πλύσιμο της για την αφαίρεση των προϊόντων αποσύνθεσης λιπαντικών που παράγονται από σκουριά, άλλες μολυσματικές ουσίες.

σύστημα πλύσης που δαπανάται βέλτιστα το καλοκαίρι. Είναι εύκολο να προσδιοριστεί η ανάγκη για αυτό το συμβάν: το αντιψυκτικό αποστραγγίζεται από το καλοριφέρ αυτοκινήτων, το χρώμα του Toosol και ο αριθμός της συσσωρευμένης ρύπανσης αναλύεται. Εσείς ο ίδιος θα δείτε, σε ποια κατάσταση το σύστημα είναι και αποφασίζει, έχει νόημα να καθαρίσετε ή όχι.

Ήταν δυνατή η πλύση με το ψυγείο νερού;

Με μικρές μολυσματικές ουσίες και ικανοποιητική κατάσταση toosol, το σύστημα επιτρέπεται να καθαρίζεται με αποσταγμένο ή βραστό νερό. Το υγρό χύνεται στο ψυγείο, ο κινητήρας αρχίζει, ο οποίος λειτουργεί σε αδράνεια για περίπου 30 λεπτά. Το νερό συγχωνεύεται αφού πνίξετε τον κινητήρα. Μετά από αυτό, συνιστάται να το επαναλάβετε σε όλη τη δύσκολη διαδικασία δύο φορές. Ένας δείκτης ότι η λειτουργία δεν μπορεί να επαναληφθεί, χρησιμεύει ως το χρώμα του νερού στη δεξαμενή αποστράγγισης.

Μόλις γίνει απολύτως διαφανής, το γεγονός μπορεί να θεωρηθεί τελείωσε.

Σε αυτές τις περιπτώσεις όπου πολλά αντιψυκτικά, το συνηθισμένο νερό δεν θα λύσει το πρόβλημα του συστήματος απόφραξης. Απαιτείται να εφαρμόζεται κάτι πιο ενεργό, για παράδειγμα, ένα ελαφρώς όξινο διάλυμα καυστικού, γαλακτικού οξέος ή ενός συμβατικού ξύλου τραπεζιού. Σημείωση - έτσι ώστε να μην χαλάσει τα πλαστικά στοιχεία του ψυγείου, τα παρεμβύσμα του από καουτσούκ, θα πρέπει να κάνετε ακριβώς μια αδύναμη λύση (εσείς θα δείτε πόση προσθήκη οξέος στο νερό για να παράγει μια ασθενώς όξινη σύνθεση).

Αξιοποίηση του αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης μπορεί να παρατηρήσει τους ξένους όταν μετατρέπουν το τιμόνι. Μπορεί να είναι ένα εντελώς φυσιολογικό φαινόμενο, και ίσως ο προάγγελος ενός μεγάλου προβλήματος. Πώς να καταλάβετε ότι κάτι δεν είναι έτσι ο οδηγός αντιμετωπίζει το πρόβλημα της εμφάνισης του θορύβου όταν το τιμόνι περιστρέφεται. Την ίδια στιγμή, ο θόρυβος μπορεί να συμβεί όταν το αυτοκίνητο εν κινήσει. Δεν έχει σημασία ποια ταχύτητα ταυτόχρονα, είτε είναι 40 [...]

Ο ήχος του πεθαμένου εκκίνησης είναι η πιο αηδιαστική, η οποία μπορεί να ακουστεί το πρωί, κάθεται σε ένα κρύο αυτοκίνητο (αν δεν συμπεριλαμβάνεται κατά λάθος το "ρωσικό ραδιόφωνο"). Ειδικά αν το αυτοκίνητο με το ΑΚΕ και το "από το Tolkucha" δεν θα το ξεκινήσει. Ο ήχος μπορεί να είναι διαφορετικός: κλικ, πολύ υποτονική και θρεπτική περιστροφή, και ακόμη χειρότερα να μην ακούσει τίποτα καθόλου. Μερικές φορές η αντίστροφη κατάσταση είναι: Ο κρύος κινητήρας είναι εύκολο να τρέξει και "σε ένα ζεστό" εκκίνησης θα λειτουργήσει. Γιατί συμβαίνει; Επειδή ο εκκινητής είναι επίσης ένα κομμάτι σιδήρου, και μπορεί επίσης να σπάσει.

απλά ένας ηλεκτρικός κινητήρας

Επισκεφθείτε σύντομα τι ο εκκινητής είναι. Ο εκκινητής είναι μια ηλεκτρομηχανική συσκευή που χρησιμεύει για να ξεκινήσει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Και το κύριο μέρος αυτής της συσκευής είναι ένας συνηθισμένος ηλεκτρικός κινητήρας. Η αρχή του έργου του δεν θα περιγραφεί: το σχολείο, ελπίζω, θα μπορούσε να τελειώσει τα πάντα, και εκεί τους είπαν για τον ηλεκτρικό κινητήρα στα μαθήματα λεπτομερώς.

Σύρετε το ηλεκτροκινητήριο κινητήρα στροφαλοφόρου δεν είναι το μόνο που χρειάζεται για μια επιτυχημένη εκκίνηση. Υπάρχει μια μικρή πολυπλοκότητα: ο στροφαλοφόρος άξονας για να ξεκινήσει ο κινητήρας πρέπει να ξεκλειδωθεί τουλάχιστον έως και 100 περιστροφές ανά λεπτό, για τα οποία το εργαλείο εκκίνησης πρέπει να κάνει περίπου 1000 στροφές. Μετά την έναρξη του κινητήρα, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται κατά μέσο όρο περίπου 1000 στροφές (και στον παγετό - και περισσότερο), ενώ το γρανάζι του εκκινητή, που βρίσκεται σε εμπλοκή με τον γάμο του σφονδύλου, θα γυρίσει έως και 10.000 επαναστάσεις. Ο εκκινητής από αυτή την ταχύτητα περιστροφής της άγκυρας (ρότορα) απλά θα χωρίσει. Επομένως, αυτός ο ηλεκτρικός κινητήρας έχει μια άλλη λεπτομέρεια - η ζεύξη προσπέλασης, η οποία ονομάζεται Bendix. Είναι απλό: δύο μανίκια όταν γυρίζουν στον εκκινητήρα προσκολλάται με κυλίνδρους στις πηγές και μετά την έναρξη του κινητήρα, όταν η ταχύτητα του γραναζιού γίνεται μεγαλύτερη ταχύτητα περιστροφής του ηλεκτρικού κινητήρα, οι κυλίνδρους για να ανέβουν το μανίκι δεν μπορούν πλέον , ως αποτέλεσμα της οποίας ο κινητήρας δεν είναι σε θέση να μεταδώσει περιστροφή στον δρομέα εκκίνησης. Ίσως οι λέξεις να ακούγονται δύσκολο, αλλά στην πραγματικότητα τη συσκευή, "απενεργοποιημένος" εκκίνησης από τον κινητήρα, στοιχειώδες.

Επόμενη απαραίτητη λεπτομέρεια εκκίνησης είναι ένα ρελέ συσπειρωτήρα (στην πραγματικότητα - ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα). Εκτελεί πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα. Αμέσως μετά τη ροή του ρεύματος, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μέσω του βύσματος φέρνει το Bendix στο wint του σφονδύλου και στη συνέχεια μέσω επαφών χαλκού ("pyataki") περιλαμβάνει το ίδιο το ηλεκτρομόρα. Έτσι, ο ρελέ συσπειρωτήρα δεν παρέχει μόνο την ένωση Bindix με το σφόνδυλο, αλλά επίσης εκφορτώνει την ομάδα επαφής της κλειδαριάς ανάφλεξης. Το ρεύμα εκκίνησης είναι πολύ μεγάλο - περίπου 400 Α, οπότε αν δεν ήταν για το ρελέ, η διάρκεια ζωής της κλειδαριάς ανάφλεξης δεν θα ήταν πολύ μεγάλη.

Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το πρόγραμμα οδήγησης απελευθερώνει το πλήκτρο (ή το κουμπί), εξαφανίζεται η τάση στον αναδρομικό ρελέ, και το ελατήριο επιστρέφει τον πυρήνα του στον τόπο. Ταυτόχρονα, ανοίγουν οι επαφές του ηλεκτρικού κινητήρα και το Bendix αφήνει από το wint του σφονδύλου.

Θεωρητικά, όλα είναι αρκετά απλά. Η αλήθεια είναι, μερικοί άλλοι τύποι εκκινητών. Για παράδειγμα, δεν ήταν στους εκκινητές παλαιών αυτοκινήτων του ρελέ συσπειρωτήρα, οπότε ο εκκινητής γύρισε το πεντάλ: χονδροειδώς, το πόδι του οδηγού αντικαταστάθηκε από ένα ρελέ, πιέζοντας το Bendix και το κλείσιμο των επαφών εκκίνησης πιέζοντας το πεντάλ. Και εξακολουθεί να υπάρχει ένα dynastarmer (στην πραγματικότητα - η γεννήτρια συνεχούς ρεύματος είναι ευθεία στον στροφαλοφόρο) ή στον πνευματικό εκπαιδευτή. Αλλά αυτό δεν είναι το θέμα μας. Τι μπορεί να πάει στραβά; Εξετάστε δύο κλασικές καταστάσεις: ο εκκινητής δεν λειτουργεί "στο κρύο" και ο εκκινητής δεν λειτουργεί "σε ζεστό".

κρύο

Δεδομένου ότι ο εκκινητής είναι ένας ηλεκτρικός κινητήρας, τότε τίποτα δεν είναι αλλοδαπός σε αυτόν. Φυσικά, πρόκειται για κακή επαφή.

Όπως είπα, ο εκκινητής καταναλώνει υψηλό ρεύμα. Ειδικά σε μηχανές ντίζελ των οποίων οι κινητήρες είναι πιο περίπλοκες λόγω μιας υψηλότερης συμπίεσης (και συνεπώς η αντίσταση συμπίεσης και συμπίεσης). Δεν είναι περίεργο, για παράδειγμα, στις αρχές του MAZ-200 με εξοπλισμό 12 volt, ο εκκινητής εργάστηκε μετά από 24 βολτ (όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, οι δύο μάχες 12 volt συνδέθηκαν διαδοχικά). Αληθινή, στη συνέχεια από το καθεστώς αυτό αρνήθηκε και μεταφράστηκε αυτό το MAZ σε 24 βολτ εντελώς, αλλά ακόμα.

Κατανάλωση εμπορευμάτων Lada Kalina ανά χιλιόμετρο, μέσοι δείκτες

Κατανάλωση καυσίμου της Lada Kalina σε κάθε κινητήρες και δημιουργία διαφορετικών. Έτσι, ο κινητήρας 1. πιο οικονομικός από 1., αλλά παρατηρείται η απώλεια ισχύος. Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται άμεσα από την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου.

Κατανάλωση καυσίμου

Η κατανάλωση καυσίμου της Lada Kalina για διαφορετικές γενιές είναι διαφορετικό μέγεθος.

Έτσι, για ένα sedan με όγκο 1. Litra, αυτή η ένδειξη θα είναι 5,9L / 100 χιλιόμετρα των χιλιομέτρων. Αλλά με την πόλη είναι χειρότερη - 8.14L. Ο μικτός κύκλος και αποδεικνύεται - 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα χιλιομέτρων.

Όπως και για τον όγκο 1. Υπάρχουν λίγοι διαφορετικοί δείκτες εδώ. Η κατανάλωση στην πόλη είναι 7,38 λίτρα, αλλά το κομμάτι είναι 5.36L. Έτσι, ο μέσος όρος θα είναι 6,4 λίτρα.

Για τη δεύτερη γενιά, οι εργοστασιακοί κανόνες διαφέρουν από τους πραγματικούς δείκτες και έχουν αυξηθεί σε σύγκριση με την πρώτη. Η μέση κατανάλωση πόλης έχει δείκτη 11,4 λίτρων, αλλά στην εθνική οδό σχεδόν 9 λίτρα. Έτσι, αποδεικνύεται ότι η μέση κατανάλωση θα είναι σχεδόν 10 λίτρα, η οποία είναι σημαντικά μεγαλύτερη από ό, τι αναφέρεται στα έγγραφα υπηρεσίας.

Ποια είναι η μέση κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται;

Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. Το σημείο είναι χειρότερο, τόσο περισσότερο κατανάλωση καυσίμου. Εξετάστε τους κύριους δείκτες που επηρεάζουν πόσο το μηχάνημα "τρώει":

  • Σύστημα ανάφλεξης. Η εσφαλμένη ρύθμιση μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο θα αρχίσει να τρώει περισσότερα καύσιμα.

  • Το φίλτρο καυσίμου διαδραματίζει σημαντικό ρόλο. Το στοιχείο ανατινάξεων, επηρεάζει επίσης την κατανάλωση. Είναι κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

  • δεν είναι σωστή λειτουργία του γκάζι.
  • Ποιότητα καυσίμου που γεμίζει τον ιδιοκτήτη εξαρτάται άμεσα από την κατανάλωση καυσίμου.
  • κράτος θαλάμων καύσης.
  • επηρεάζει επίσης την κατανάλωση.

Όλοι αυτοί οι παράγοντες σχετίζονται άμεσα με την κατανάλωση καυσίμου στην Καλίνα.

Käytämme evästeitä
Käytämme evästeitä varmistaaksemme, että annamme sinulle parhaan kokemuksen verkkosivuillamme. Käyttämällä verkkosivustoa suostut käyttämään evästeitä.
Salli evästeet