Για κάποιο χρονικό διάστημα υπάρχει αύξηση της δημοτικότητας των SUV στους δρόμους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η απόφαση να αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο υπαγορεύεται από δυσκολίες με το ταξίδι, ειδικά στις φθινοπωρινές συνθήκες του φθινοπώρου. Σε αυτό το κείμενο θα εξηγήσουμε τι να δώσουμε προσοχή όταν αγοράζετε αυτόν τον τύπο οχήματος. Θα μειώσουμε τέτοιες προφανείς ερωτήσεις ως συμμόρφωση των τεκμηρίωσης ή της τρέχουσας ασφάλισης και επιθεώρησης - από αυτή την άποψη, η διαδικασία αγοράς είναι η ίδια όπως και για κάθε αυτοκίνητο.
Πριν αρχίσετε να βρείτε το επιθυμητό SUV, θα χρειαστεί να σκεφτείτε τι προορίζεται. Η κλασική ομάδα περιλαμβάνει κυρίως γνωστά σειριακά μοντέλα, όπως η λατρεία Lada Niva. Πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι τα αυτοκίνητα που συνδέονται αρχικά με έναν όρο SUV.
LADA NIVA (LADA 4 × 4) υπάρχει στην αγορά από το 1977. Για περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες, το ρωσικό SUV, αλλά μια γνωστή μάρκα δεν πηγαίνει σε μια καλά άξιζε σύνταξη. Λειτουργεί καλά σε μια μέτρια πολύπλοκη περιοχή, για παράδειγμα, σε χωματόδρομους, ακατέργαστο έδαφος ή στα δάση. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για άτομα που θέλουν να κινηθούν σε πιο σύνθετες περιοχές, αλλά δεν σκοπεύουν να αντιμετωπίσουν πραγματικά ακραίες συνθήκες.
Αυτός ο όρος μεταδίδεται καλά με την εμφάνιση του μοντέλου Lada 4 × 4, είτε πρόκειται για ένα μοντέλο τριών ή 5 θυρών. Και οι δύο εκδόσεις χαρακτηρίζονται από γωνιακή εμφάνιση και οπτικά μεγάλη κατοικία. Αυτό αντιστοιχεί στη φύση του αυτοκινήτου και είναι επωφελής για χρήση σε ακατέργαστο έδαφος - εξαιρετική ορατότητα και σαφήνεια των περιγραμμάτων αυτοκινήτων καθιστούν δυνατή την ελιγμό και να ξεπεράσει όλα τα εμπόδια.
Επίσης, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για πιθανή άμεση επαφή με τα περιβάλλοντα στοιχεία - τα ανθεκτικά μεταλλικά φύλλα είναι καλά αντέχουν από χτυπήματα και τριβή.
Ποια πλεονεκτήματα είναι lada 4 × 4;
Οι φίλοι Lada Niva σας συμβουλεύουν να εξοικειωθείτε εδώ με το πλήρες εξοπλισμό και των δύο εκδόσεων σε όλες τις λεπτότητες. Από την πλευρά μας, θέλω να παρατηρήσω ότι το αυτοκίνητο, όπως και πριν, μπορεί να βγει από τον νικητή ενός αρκετά μεγάλου αριθμού προβλήματος. Μικρά πακέτα του σώματος και μια μικρή τροχοφόρα βάση πάντα έκαναν αυτό το αυτοκίνητο ιδανικό για off-road, και είναι δύσκολο να ακινητοποιηθεί. Φυσικά, η βάση αυτής της χρήσης είναι καλά ελαστικά, που επιλέγονται με τις συνθήκες στις οποίες οι συνθήκες στις οποίες θα οδηγηθούν.
Οι τροχοί με διάμετρο 16 ίντσες με ελαστικά 175/80 ή 185/75, εξοπλισμένα με ένα ευπροσάρμοστο προστατευτικό, επαρκούν για να ξεπεραστούν τυχόν off-road. Μια πρόσθετη επιλογή περιλαμβάνει τη ρύθμιση καουτσούκ οποιαδήποτε άλλα κατάλληλα μεγέθη. Φυσικά, για ιππασία στο δρόμο, είναι καλύτερο για μια μικρή ευρύτερη και χαμηλότερη και για χειμωνιάτικες και δασικές συνθήκες, συνιστάται το δεύτερο σετ. Ωστόσο, είναι πάντα απαραίτητο να θυμόμαστε το υψηλό σώμα και την προσοχή κατά τη διέλευση των στροφών.Αυτά τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου μπορούν να υλοποιηθούν μέσω της χρήσης διαφόρων μηχανικών συσκευών και μηχανισμών. Ας μιλήσουμε περισσότερο για τις διαφορές του Chevrolet NIVA.
Πρώτα απ 'όλα, λίγα λόγια για τη συσκευή "NIVA". Έχει μια σταθερή μονάδα πλήρους τροχού. Τι σημαίνει? Όλα είναι απλή - η ροπή μεταδίδεται ταυτόχρονα σε τέσσερις τροχούς. Αυτό αποτελείται από μία από τις θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ του "NIVA" από άλλα αυτοκίνητα. Τη στιγμή που σερβίρονται μόνο σε μία από τις γέφυρες (μπροστά ή πίσω).
Τοποθετημένη μονάδα δίσκου εφαρμόζεται χάρη στη χρήση του κιβωτίου διανομής. Η ροπή, που διέρχεται το σημείο ελέγχου, εισέρχεται στη διανομή και από αυτήν - στους εμπρός και τους πίσω άξονες. Αυτός ο σχεδιασμός σάς επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα κλείδωμα του διαφορικού μέσου κόσκινου στο "NIVA", το οποίο, μαζί με μια πλήρη μονάδα δίσκου, το παρέχει αυξημένη διαπερατότητα. Εδώ είναι αδύνατο να μην πούμε λίγα λόγια για τη διαφορά. Από πολλές απόψεις, χάρη σε αυτό, εφαρμόζονται τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά εκτός δρόμου του "NIVA".
Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς μια κατανομή χωρίς το κύριο λειτουργικό συστατικό - ένα χαμηλότερο μειωτήρα. Η εύρεση του μοχλού στην πίσω κατεύθυνση μειώνει την τιμή της κατανομής στο 1,2.
Καθορίζοντας τον μπροστινό μοχλό, ο πομπός είναι δυνατός για μεγέθυνση σε τιμή 2.1. Ο μοχλός που μεταφράζεται στην ουδέτερη θέση υποδεικνύει την αναλογία μετάδοσης 0.
Αναγκαστικό μπλοκάρισμα σε διαφορετικές τροποποιήσεις του NIVA κατά προτίμηση περιλαμβάνουν σε τέτοιες καταστάσεις: